JR東日本E233系 車両紹介


・138編成ﾓﾊE233-7438号車　(川越車両ｾﾝﾀｰ所属：埼京線用10両編成)
相鉄線各停　海老名　ゆき　武蔵小杉→西　谷　再生
　
205系の置き換え用として2013年6月から投入された7000代車です。
205系で採用されていた6扉車の採用をやめたものの、
拡幅車体構造の採用により定員数は増加しています。
2019年11月からは相模鉄道線への直通運転も開始し、埼玉から神奈川県まで足を伸ばしました。

JR東海311系　車両紹介


・G7編成ｸﾓﾊ311-7号車　
普通　岐　阜ゆき　大　府→名古屋　再生

東海道線と並行する名鉄への対抗策として1989年に登場しました。
117系と同じ全席転換席ながら3扉化され、最高速度も120km/h対応となり、
新快速への集中投入でこれまでやや押され気味だった名鉄特急に追いつきました。
現在は313系に快速運用の大半を譲って、普通列車を中心に運用されています。
　

近鉄23000系「伊勢志摩ﾗｲﾅｰ」　車両紹介

　
・iL06編成23506号車(更新車)
甲特急　名古屋　ゆき　伊勢市→　津　再生
　
23000系は機器更新と2013年の伊勢神宮の式年遷宮のためのｻｰﾋﾞｽｱｯﾌﾟのため、
喫煙ｺｰﾅｰの設置、22600系に準じたｺﾝｾﾝﾄ付座席への換装、車体塗装・ロゴの変更などの
大幅な更新工事が2012年7月から全ての編成で行われることになりました。
走行音自体は変わらないものの、自動放送が搭載され雰囲気も変わりました！

相模鉄道 10000系　車両紹介


・10703編成10205号車
　各停　横　浜 ゆき　いずみ中央→西　谷　再生

老朽化した2100系から7000系初期車までの形式を置き換えるため2002年にデビューしました。
JR東日本のE231系と共通の車体・機器設計となり、トータルコストの低減化を図っています。
他形式と同様に8両編成と10両編成があり、運用もそれぞれで分けられています。
8両編成がいずみ野線の各駅停車で活躍する列車を収録しました。

相模鉄道 9000系　車両紹介


・9716編成9216号車
　各停　横　浜 ゆき　湘南台→二俣川　再生

老朽化した6000系の置き換え用として、8000系とともに1993年から製造されました。
車内設備や車体デザインなどは8000系を踏襲しています。
8000系同様にリニューアルや塗装変更などを行っており、
1編成が廃車された以外は現在も全線で活躍中です。