広島電鉄5100形Green mover max　車両紹介


・5108編成5108A号車
1系統　広島港(宇品)　ゆき　広島駅→本　通　再生

国産初のフルフラット低床車両として2004年に登場しました。
5000形から続く「ｸﾞﾘｰﾝﾑｰﾊﾞｰｼﾘｰｽﾞ」の第2世代で、同車での欠点を改良しています。
またこの形式から行先表示器が幕式からLED式となり、従来車も順次改められました。
主に1号線で活躍し、一部は2号線・5号線でも活躍の場を広げています。

広島電鉄3950形Green Liner　車両紹介


・3956編成3956B号車
2系統　宮島口　ゆき　土　橋→商工ｾﾝﾀｰ入口　再生

3900形をベースに1997年に登場したのが3950形です。
車体構造は3900形に類似していますが、塗装などは大きく異なっているのが特徴です。
また愛称の「Green Liner」シリーズとしては最後の製造となり、
この後のシリーズは5000番台の「ｸﾞﾘｰﾝﾑｰﾊﾞｰ」へと受け継がれました。

広島電鉄3950形Green Liner　車両紹介


・3952編成3952A号車
2系統　広島駅　ゆき　紙屋町西→広島駅　再生

3900形をベースに1997年に登場したのが3950形です。
車体構造は3900形に類似していますが、塗装などは大きく異なっているのが特徴です。
また愛称の「Green Liner」シリーズとしては最後の製造となり、
この後のシリーズは5000番台の「ｸﾞﾘｰﾝﾑｰﾊﾞｰ」へと受け継がれました。

広島電鉄3900形　車両紹介


・3902編成3902A号車(更新車)
2系統　広島駅　ゆき　JA広島病院前→商工ｾﾝﾀｰ入口　再生

1990年に登場した3900形は2017年からVVVF機器の更新が始まり、
それまでのGTOからﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞSiCへと変更になりました。
始動時の甲高い高音にも注目して聞いてみてください。
従来の連接車両と混ざって宮島線直通の2号系統で活躍しています。

広島電鉄1900形　車両紹介


・1909号車(清水号)
9系統　八丁堀⇔白島　ゆき　八丁堀⇔白　島　再生

1977年から1978年にかけての京都市電廃止に伴って15両が広島に転属しました。
各車とも転属に伴っての改造はされたものの、外板塗装などは京都時代を受け継いでいます。
各号車でそれぞれ京都にちなんだ愛称が付けられ、前面にはそれを示すプレートがあります。
現在も全車が現役で、主に4路線を中心に活躍しています。