JR東日本209系 車両紹介


・71編成ﾓﾊ208-3101号車(元りんかい車3100番台)
八高線　八王子　ゆき　箱根ヶ崎→八王子　再生
　
老朽化した103系の置き換え用としてりんかい線で活躍していた70-000形のうち
編成組み換えで余剰となった車両が209系に編入されて3100番台となり、八高線へ投入されました。
70-000形は209系をベースに製造されたため、重要な設計変更はされませんでした。
現在は八高線用に4両2編成が在籍、他の番台と共通で使用されています。

JR東日本E231系 車両紹介


・109編成ﾓﾊE231-111号車(常磐線仕様)
成田線　(我孫子経由：常磐線直通)　上　野　ゆき　木　下→我孫子　再生
　
常磐線快速電車向けに2001年11月に登場したE231系常磐線仕様車。
2015年4月からVVVF装置を中心とした機器更新が行われ、現在は約2/3の編成で完了しています。
機器更新は主に長野と東京(大崎)の2つの車両ｾﾝﾀｰで行われていますが、
こちらは東京車両ｾﾝﾀｰで2017年2月に機器更新された編成です。

小田急4000形　車両紹介

・4014編成4414号車 (2次車)
　常磐線各停　唐木田 ゆき　我孫子→松　戸　再生

1000形に変わる新たな地下鉄直通車両として3000形をベースにして2007年にデビューしました。
主要機器・内装ともにJR東日本E233系をベースとし、さらに小田急独自の仕様も取り入れられています。
同年9月から小田急線から地下鉄千代田線への直通運用を担当するほか、
2018年3月からは同線を経由しJR常磐線への乗り入れも果たしています。

名鉄3500系　車両紹介


・3511編成3561号車(1次更新車)
　急行　一　宮ゆき　名古屋→一　宮　再生

名古屋本線を中心に、機動力を生かして幅広い運用に就いていた3500系ですが、
登場から20年が経過し、機器更新が一部の編成に行われるようになり、
第1陣として3511編成にVVVF装置の更新、Tc車にLCDタイプの車内案内装置が付けられました。
ラッシュ帯に入った直後の名古屋本線を軽快に走っていきます。

名鉄3100系　車両紹介


・3117編成3217号車(東芝VVVF車)
　普通　岐　阜ゆき　須ヶ口→国府宮　再生

3500系の改良型として登場した3100系は編成によって
２つの会社で製造されたVVVF装置が搭載されており、走行音も異なります。
こちらの編成は東芝製を採用していて、起動時に甲高い音を出すのが特徴です。
須ヶ口駅始発で各駅に停車する単独・2両編成の普通電車にて収録です。