京成電鉄3600形 車両紹介


・3668編成3661号車(VVVF車6両編成)　
普通　ちはら台　ゆき　高　砂→東中山　再生
　
1997年に3600形が8両編成化された際、余剰になった先頭車6両を利用し、
後継の3700形と同じ走行機器を搭載して新たな編成が組成されました。
この編成には加減速性能のよさから「ターボ君」の愛称で京成ファンからは親しまれています。
2017年2月に付随車のまま残された2両が廃車となり、現在は4連化されています。

京成電鉄3600形 車両紹介


・3618編成3612号車　
快速　佐　倉　ゆき　泉岳寺→日本橋　再生
　
京成初のｵｰﾙｽﾃﾝﾚｽ車体、通勤車両として初めての界磁チョッパ制御として1982年から製造されました。
運転台も京成では初となるワンハンドルマスコンを採用、後継の車両にも受け継がれました。
当初6両編成だった3600形ですが、1997年に1編成を除いて8両編成化されました。
都営浅草線内で各駅に停車する京成直通運用にて収録しました。

名鉄3300系　車両紹介


・3309編成3409号車(ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ車)
　普通　東岡崎ゆき　犬　山→江　南　再生

2015年より3300系3次車・3150系5次車の増備が始まりましたが、この編成から
車体塗装やスカート形状などが大幅に変更され、従来とは異なった印象を受ける編成となりました。
またVVVF装置のｿﾌﾄも変更され、走行音もイメージも大きく変わりました。
デビュー直後の新型3300系に乗って名古屋本線を疾走していきます！

名市交3050形　車両紹介


・3160編成3160号車
　鶴舞線　豊田市ゆき　上前津→八　事　再生

鶴舞線全通時に登場したVVVF制御車両です。
桜通線用の6000形をベースに名鉄乗り入れにも対応した機器を搭載しています。
運転台は6000形の右側配置から通常の左側配置になっています。
走行音は6000形とそれほど変わりはありません。

東葉高速鉄道2000系　 車両紹介


・2003編成2503号車　
東西線快速　中　野　ゆき　西船橋→日本橋　再生
　
地下鉄東西線と東葉高速線のCS-ATC化と1000系の置き換えに伴い
2004年から製造が始まった最新型車両です。
東西線の新05系をベースにしていますが、沿線の雰囲気をかもし出す内装が自慢です。
直通先の地下鉄東西線、快速電車での収録です！