伊勢中川駅　D61・E61・M61　駅紹介


大阪・名古屋・伊勢を繋ぐ近鉄のジャンクション駅です。
ホーム配置は2-4番線までが両側にホームを挟んだ島式単式併用5面6線となっています。
3・4番線に発着する特急・急行は両側扉を開閉させ、名阪間の対面乗換が可能になっています。
また名阪直通特急は駅西側にある短絡線を通過するため、駅構内には入りません。

・駅放送　※丸数字は到着番線

④特急　大阪難　波　ゆき (発車のみ：22000系更新車４連)
③特急伊勢志摩ﾗｲﾅｰ　賢　島　ゆき (名古屋方面からの23000系赤編成６連)　
③特急　鳥　羽　ゆき (大阪方面からの12400系４連)　
④特急　名古屋　ゆき (22000系更新車４連)　　　再生
※伊勢中川以東では大阪&京都・名古屋、双方から来る列車によって
　特急列車の号車順序が変わるため、後続列車の号車案内も行っています。

④特急　京　都　ゆき (30000系４連)　　　再生


③急行　名古屋　ゆき (折返・到着のみ：2800系+5200系６連)
④特急　大阪上本町　ゆき (12400系８連)　　　再生
※18時半頃を過ぎると、到着時の乗換案内放送がなくなるようです。

④特急　鳥　羽　ゆき (大阪方面からの30000系４連)
③急行　宇治山田　ゆき (宮町駅停車：9000系+5200系６連)　　　再生
※夕方以降の列車を中心に一部の名古屋線急行は山田線の宮町駅にも特別停車します。

③急行　宇治山田　ゆき (大阪方面からの5800系６連)
④急行　名古屋　ゆき (1220系+2610系６連)　　　再生

④急行　大阪上本町　ゆき (1220系+2610系６連)　　　再生


④当　駅　止 　(名古屋方面からの1200系２連)
③急行　松　阪　ゆき (名古屋方面からの2800系+5800系６連)　　　再生


④特急　名古屋　ゆき (12000系+30000系８連)
⑤急行　名　張　ゆき (始発：2610系４連)
⑤　通　過　 (50000系しまかぜ６連)
④急行　名古屋　ゆき (1220系+2610系６連)　　　再生
※平日夕方に2本のみ走る始発の名張急行に
　 観光特急しまかぜ号の通過シーンを含めた豪華駅放送です！！(笑)

③ﾜﾝﾏﾝ普通　賢　島　ゆき 　(始発：1430系２連)
③特急　鳥　羽　ゆき (名古屋方面からの22200系+30000系６連)
②普通　青山町　ゆき 　(折返・始発：1220系２連)　　　再生
※通常6番線から発着する大阪線方面の普通列車ですが、
　 一部の時間帯で2番線から発車するダイヤもあります。

④ﾜﾝﾏﾝ普通　白　塚　ゆき (1200系２連)　　　再生
※山田線と名古屋線の一部普通列車はﾜﾝﾏﾝ運転が行われていて、
　 伊勢方面から名古屋線に直通する列車も存在します。

⑥普通　名　張　ゆき (折返・始発：1220系２連)　　　再生
※大阪線方面の普通列車は単式ホームの6番線発着が基本で、
　 全て当駅始発となっています。

　

名古屋市営バスPDG-LR234J2型
「エルガミオ」ノンステップバス 車両紹介


・NMS-60号車中型ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ(平成22年製造車)
深夜２系統　地下鉄高畑　ゆき　栄 →名古屋駅(太閤通口)　再生　
　
名古屋市の市バスで深夜系統は東西2路線が運行されていて、いずれも東山線の終電後に走ります。
このうち、栄を起点に高畑駅までを結ぶ西ルートは2012年に従来の大型車に変わって
利用客がさほど多くないことから中型ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽに使用車両が変更されました。
深夜の広小路通を全国でも珍しい都心深夜バスが駆け抜けます。　通常と違う車内放送にも注目です♪

JR東海311系　車両紹介


・G6編成ｸﾓﾊ311-6号車　
新快速　浜　松ゆき　名古屋→刈　谷　再生

後継の313系に快速運用の大半を譲り、普通列車を中心に活躍する311系ですが、
そんな現在でも朝夕ラッシュ帯を中心に快速運用の設定があり、
最高速度120km/hの性能を遺憾なく発揮する走りも見られます。
朝ラッシュの新快速にて収録しました、2本併結の8両編成で東海道線を爆走します！！

JR東海211系　車両紹介


・SS6編成ｸﾓﾊ211-5612号車(5000番台3両編成)　
普通　熱　海　ゆき　掛　川→島　田　再生

JR東海が保有する路線網のうち、静岡圏内の東海道線では211系が中心で活躍しています。
5000番台は3両編成のユニットで単独及び313系との併結での活躍が多いです。
2006年に大垣区所属だった編成の一部が転属となり、113系などを置き換えました。
比較的距離の長い東海道線区間を高いスピードで飛ばしていきます！！

伊勢鉄道イセIII形　車両紹介


・イセIII形ｲｾ103号車
　ﾜﾝﾏﾝ普通　津　ゆき　四日市→中瀬古　再生

JR関西線と紀勢線を短絡する伊勢鉄道の普通列車用として2003年に登場しました。
従来車との置き換え用として製造され、現在は全てこの車両となっています。
従来車から最高速度が向上されたほか、ステンレス製の車体にもなりました。
一部で複線区間があり、規格も高い路線を普通列車ながら飛ばしていきます！！