JR東日本E233系 車両紹介


・N35編成ﾓﾊE233-8035号車
南武線快速　川　崎　ゆき　稲城長沼→武蔵小杉　再生
　
2010年から南武線の一部区間で始まった快速運転は
2015年のダイヤ改正で全区間での快速運転となり、全体の所要時分も短縮されました。
現在は205・209系に変わり、新型のE233系が2014年から運用を開始し、
南武線での主力車両として活躍しています。

　JR東日本E233系 車両紹介


・155編成ﾓﾊE232-1455号車
京浜東北線快速　南浦和　ゆき　上　野→赤　羽　再生
　
209系が主力となっていた京浜東北線に新型のE233系が投入され始めたのは2007年。
それ以降急ピッチで置き換えが進み、2010年までに全編成がE233系へ置き換えられました。
大半の区間を並走している山手線では既に後継車両の投入が始まっていますが、
こちらでは当分の間はE233系のままで行く事になりそうです。

JR東海311系　車両紹介


・G6編成ｸﾓﾊ311-6号車　
区間快速　米　原ゆき　豊　橋→蒲　郡　再生

後継の313系に快速運用の大半を譲り、普通列車を中心に活躍する311系ですが、
そんな現在でも朝夕ラッシュ帯を中心に快速運用の設定があり、
最高速度120km/hの性能を遺憾なく発揮する走りも見られます。
こちらは早朝の区間快速にて収録です。収録区間は各駅に停車します。
　

JR東日本205系 車両紹介


・ﾓﾊ205-5064号車(5000番台VVVF更新車)
武蔵野線各駅停車　府中本町　ゆき　武蔵浦和→新秋津　再生
　
E231系の登場によって総武線や山手線などで用途を失った205系が
VVVF装置搭載などの更新工事を受け、武蔵野線で活躍している編成が存在します。
車体構造が「ﾒﾙﾍﾝ車」とは異なるため容易に判別が可能です(一部編成を除く)。
「ﾒﾙﾍﾝ車」と共通で使用され、一部は東京・大宮・海浜幕張駅まで乗り入れています。

JR東海ｷﾊ75系　車両紹介


・ｷﾊ75-3502号車(高山線ﾜﾝﾏﾝ車)
ﾜﾝﾏﾝ普通　岐　阜ゆき　　鵜　沼→岐　阜　再生

武豊線の電化により余剰となった一部のｷﾊ75系は
ｷﾊ40系統の置き換えのため美濃太田区に転属され、高山・太多線で活躍しています。
岐阜都市圏では線路規格が良い事もあり、普通列車でもスピードを上げていきます。
こうした路線にキハ75系の高性能はピッタリと言えるでしょう♪