JR西日本223系2000番台車　車両紹介


・J11編成ｸﾓﾊ223-2089号車(6両編成：日立IGBT車)　
■快速　京都方面野　洲ゆき　三　宮→尼　崎　再生

新快速用に登場した223系も続々と増備されて現在は快速用としても
京阪神エリアで活躍しています。
快速列車として運用する場合は新快速としてのスピード感はあまりないものの、
そこは223系！と言わんばかりの高性能は充分発揮されています。

JR西日本207系 車両紹介


・F1編成ﾓﾊ207-1号車(量産先行車)　
■普　通　西明石　ゆき　尼　崎→住　吉　再生

後継車両が登場した現在もｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸと呼ばれる路線の
大半で主力車両として活躍する207系です。
なかでも唯一の7両固定編成であるF1編成は
ﾁｮｯﾊﾟ制御とVVVF制御を融合させた独特の走行音が特徴の試作編成です。

JR西日本205系 車両紹介


・HI601編成ﾓﾊ205-103号車　
■普　通　熊　取　ゆき　鶴ヶ丘→三国ヶ丘　再生

JR東日本の各路線で主力車両として活躍する205系ですが、
1988年からはJR西日本の路線にも投入されました。
数こそ少ないものの、普通列車で103系と共に活躍を続けています。
かつて東海道線でも運用された0番台車での収録です。

JR西日本103系 車両紹介


・HK604編成ﾓﾊ102-2023号車(?)　
■普　通　天王寺　ゆき　杉本町→天王寺　再生

阪和線の103系は新型の225系が登場した後も、
普通列車を中心に現在も大多数が活躍を続けています。
駅間距離が比較的短い阪和線に、登場当時としては
比較的加速度が良かった103系は好都合かも...

大阪市交30000系 車両紹介

　　
・31003編成31103号車(御堂筋線用1000番台)
御堂筋線　なかもず　ゆき　新大阪→なんば　再生

旧型車両の置き換え用に2009年から製造された30000系車両は
谷町線で運用を開始しましたが、2011年からは御堂筋線にも投入が開始されました。
混雑路線である事から、混雑時にも配慮した座席配置に改良されているのも特徴です。
2013年から改良を加えた増備車も登場し、新たな主力車両となりつつあります。