JR東日本E351系 車両紹介


・S1編成ﾓﾊE351-1101号車(量産先行車・8両編成)
特急ｽｰﾊﾟｰあずさ4号　新　宿　ゆき　上諏訪→富士見通過まで　再生　
　
中央線特急｢あずさ｣のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟを目的に1993年に登場しました。
制御装置つき振り子制御を採用し、最高速度は130Km/hの高性能を誇ります。
先に登場した2編成は量産先行車で、後に1000番台の番号を与えられました。
GTO-VVVF制御の量産先行車の走行音をお楽しみください。

JR東日本E531系 車両紹介


・K404編成ﾓﾊE531-2004号車(10両編成)
常磐線快速　水　戸　ゆき　北千住→北松戸通過まで　再生
　
常磐線415系の置き換えようとして2005年から製造されました。
E231系の交直流電車版として位置づけていますが、最高速度130Km/hに対応しています。
2007年までに取手以北に直通する全列車がこの車両で統一されました。
快速線は途中駅が少なく、並行する緩行線を横目にすっ飛ばしていきます。

JR東日本E233系 車両紹介


・E51編成ﾓﾊE232-3601号車(3000番台国府津車・5両編成)
東海道線普通　東　京　ゆき　横　浜→品　川　再生
　
東海道線に2008年から投入されたタイプは3000番台となり、
2階建てｸﾞﾘｰﾝ車・ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車が連結された近郊仕様となりました。
またVVVF装置のソフトも変更されており、0番台などとは
違った走行音がするのも特徴です。

JR東日本E233系 車両紹介


・T40編成ﾓﾊE232-240号車(0番台・10両編成)
中央線中央特快　東　京　ゆき　高　尾→立　川　再生
　
E231系の後継車両として登場したのがE233系です。
201系や211系の置き換えを目的に各線に配置され、番台ごとに
様々なバリエーションや仕様などがあります。
こちらは中央線用の0番台車、中央特快での収録です。

JR東日本E217系 車両紹介


・Y134編成ﾓﾊE217-2068号車(付属編成：ｿﾌﾄ未変更車)
横須賀線　逗　子(久里浜)　ゆき　品　川→横　浜　再生
　
横須賀・総武線用113系の置き換えを目的に1994年に登場しました。
209系の近郊仕様ともいえる性能を持ち、近郊型初の4扉車となっています。
1999年までに113系をすべて置き換え、現在はE217系のみで運用されています。
2007年から始まったVVVF装置の更新が行われる前の収録です。