京阪2400系 車両紹介


・2533編成2533号車　
準急　出町柳　ゆき　守口市→香里園　再生
　
2200系を改良版ともいえる2400系ですが、冷房装置やブレーキ装置などの変更が見られます。
京阪初の７両固定編成となり、ラッシュ輸送などに大活躍していました。
現在も改造などを繰り返し、現役で活躍しています。
収録区間を各駅に停車する準急でのんびりと走っていきます。

神戸電鉄5000系 車両紹介


・5019編成5019号車　
普通　三　田　ゆき　箕　面→六　甲　再生
　
1994年に登場した神鉄初のVVVF制御車です。
連続急勾配区間がある路線としては加速度がよく、好評を得ています。
2002年からワンマン運転にも対応し、各線での運転に対応するようになりました。
幾多の急勾配区間を越えながら、三田を目指します！

南海電鉄50000系 車両紹介


・50002編成50202号車　
特急ﾗﾋﾟｰﾄβ　なんば　ゆき　岸和田→天下茶屋　再生
　
関西国際空港の開港に伴って登場した空港特急「ラピート」用車両です。
ドイツ語で「早い」を意味する名称とスピード感を表現したデザインが人気です。
性能はVVVF制御で最高速度は120Km/h、なんばと関空を最速29分で結びます。
その高速性能をデッキにて収録いたしました！！

泉北高速3000系 車両紹介


・3027編成3027号車　
準急　なんば　ゆき　中百舌鳥→なんば　再生
　
南海電鉄線と直通運転を行っている泉北高速鉄道線の車両です。
南海の車両と性能や車体構造を同一としています。
製造時期によって様々なバリエーションが存在します。
泉北線から南海線に直通した準急運用にて収録です。

京都地下鉄10系 車両紹介


・06編成1706号車(初期未更新車)　
烏丸線　国際会館　ゆき　竹　田→四　条　再生
　
京都地下鉄烏丸線の開業時に登場した車両で、近鉄京都線との
直通運転を当初から視野に入れた20M4扉車体となっています。
制御装置は電機子チョッパ制御で、製造時期によってもスタイルが異なっています。
現在は直通急行に運用にも就き、近鉄奈良駅まで足を伸ばすこともあります。