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【駅放送】西 谷駅 相鉄本線・新横浜線 SO-08 (2019/11:新横浜線開業直後・終電放送あり) 

西 谷駅 SO-08 駅紹介


横浜方面からの相鉄本線と、羽沢横浜国大方面からの新横浜線との接続駅です。
内側2線を本線が、外側2線を新横浜線が使用する島式2面4線の駅を持つ地上駅で、
ホームの二俣川寄り直上に東海道新幹線の高架があります。
かつては各停のみが停車していましたが、2019年11月からは急行以外の全種別も停車します。

・サウンド  ※丸数字は到着番線

特急 海老名 ゆき (9000系10連)
各停 海老名 ゆき (12000系10連) 再生

※現在の西谷駅は1番線をJR方面からの直通列車が、
  2番線を横浜方面からの列車が使用し、緩急接続も頻繁に行われています。

特急 海老名 ゆき (JR東日本E233系10連)
快速 海老名 ゆき (8000系10連) 再生

※こちらはJR線からの特急が先に発車し、横浜方面からの列車が次発。
  JR直通開始以降、このような緩急接続が交互に行われるようになりました。

各停 海老名 ゆき (11000系10連)
特急 海老名 ゆき (10000系8連) 再生

※横浜方面からの各停の到着後、後を追うように特急が同じホームに到着します。
  この駅での緩急接続は行わず、この先の二俣川駅で緩急接続をするパターンです。
通  過 (12000系10連) 再生
※2019年11月以降もこの駅を通過するのは横浜方面からくる急行列車だけで、
  最優等であるはずの特急との差がおかしなことになっていますw
各停 湘南台 ゆき (10000系8連) 再生
※二俣川駅からいずみ野線に直通する湘南台ゆきの各停です。
  主に横浜方面からの各停快速で運用され、いずれも当駅からは各駅に停車します。
快速 湘南台 ゆき (9000系10連) 再生

各停 大 和 ゆき (10000系8連) 再生
※朝ラッシュなど一部時間帯のみ運転される、本線の途中駅:大和ゆきです。

各停 湘南台 ゆき (11000系10連)
回  送 (JR東日本E233系10連) 再生

※1番線のJR車両は翌朝の始発運用に向け、海老名駅まで回送される送り込みです。
  運用の関係かとは思いますが、自社車両を使わず、JR車両をわざわざ回送させるのは面白いです。



特急 横 浜 ゆき (9000系10連)
各停 JR直通新 宿 ゆき (JR東日本E233系10連)
各停 横 浜 ゆき (8000系10連) 再生

※上りホームは3番線を横浜方面ゆきが、4番線をJR方面への列車が使用します。
  下り同様、両方面へ向かう列車による緩急接続が頻繁に行われています。

快速 横 浜 ゆき (12000系10連)
特急 JR直通新 宿 ゆき (12000系10連) 再生


特急 横 浜 ゆき (9000系10連) 再生

快速 横 浜 ゆき (10000系8連) 再生

各停 横 浜 ゆき (11000系10連) 再生

通  過 (11000系10連) 再生


快速 横 浜 ゆき (9000系10連)
特急 JR直通大 宮 ゆき (JR東日本E233系10連) 再生

※朝ラッシュ時のみ、JR直通は新宿以遠の埼京線方面各地へ足を伸ばします。
  相鉄線内で埼玉県内の行先を放送するの、めちゃ違和感出てましたw

快速 横 浜 ゆき (8000系10連)
特急 JR直通武蔵浦和 ゆき (JR東日本E233系10連) 再生



特急 横 浜 ゆき (9000系10連)
各停 JR直通武蔵浦和 ゆき (JR東日本E233系10連) 再生



特急 横 浜 ゆき (11000系10連)
各停 JR直通川 越 ゆき (JR東日本E233系10連) 再生



各停 横 浜 ゆき (7000系10連)
各停 羽沢横浜国大 ゆき (JR東日本E233系10連) 再生

※1日2本、終電間際のみ設定されている羽沢横浜国大ゆきが到着します。
  二俣川方面からの接続を受けて発車し、終着後は海老名方面へ回送されるようです。

快速 横 浜 ゆき (7000系10連)
各停 羽沢横浜国大 ゆき (当駅始発・最終JR東日本E233系10連) 再生

※新横浜線最終はなんと西谷始発羽沢横浜国大ゆきの1区間列車です!
  羽沢横浜国大ゆきはJR車が担当のようで、こちらも終着後回送となります。
 
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【駅放送】羽沢横浜国大駅 相鉄新横浜線 SO-51 (2019/11:新横浜線開業直後) 

羽沢横浜国大駅 SO-51 駅紹介

相模鉄道からJR横須賀線:武蔵小杉方面への直通を目的に2019年11月に開業した
相鉄新横浜線(仮称)の拠点駅として設置されました。
JR貨物:横浜羽沢駅に隣接するように建設された地下・相対式1面2線の構造を持つ駅です。
また、2022年度を目標に東急:日吉方面への連絡線も当駅から接続する予定となっています。

・サウンド  ※丸数字は到着番線
各停 海老名 ゆき (JR東日本E233系7000番台10連) 再生
※駅の所有は相鉄が管理していて、相鉄方面へ向かう1番線は相鉄の発車ベルが鳴動します。
  また当駅でJR東日本と相鉄の乗務員が交代します。
特急 海老名 ゆき (JR東日本E233系7000番台10連) 再生
※一部の海老名方面へ向かう列車は当駅から特急運転を行う便があります。
  JRの通勤車両が料金不要の特急として運転されるのは非常に違和感が....w
各停 新 宿 ゆき (12000系10連) 再生
※相鉄線方面から直通の列車は朝ラッシュ時の一部を除き、新宿駅まで直通します。
  また2番線ではJR仕様に合わせた発車メロディが鳴動します。
 

【走行音】相鉄10000系 [各停| いずみ中央→西 谷] 

相模鉄道 10000系 車両紹介


・10703編成10205号車
 各停 横 浜 ゆき いずみ中央→西 谷 再生


老朽化した2100系から7000系初期車までの形式を置き換えるため2002年にデビューしました。
JR東日本のE231系と共通の車体・機器設計となり、トータルコストの低減化を図っています。
他形式と同様に8両編成と10両編成があり、運用もそれぞれで分けられています。
8両編成がいずみ野線の各駅停車で活躍する列車を収録しました。

【走行音】相鉄9000系 [各停| 湘南台→二俣川] 

相模鉄道 9000系 車両紹介


・9716編成9216号車
 各停 横 浜 ゆき 湘南台→二俣川 再生


老朽化した6000系の置き換え用として、8000系とともに1993年から製造されました。
車内設備や車体デザインなどは8000系を踏襲しています。
8000系同様にリニューアルや塗装変更などを行っており、
1編成が廃車された以外は現在も全線で活躍中です。

【走行音】相鉄7000系(新7000系VVVF) [各停| 二俣川→湘南台] 

相模鉄道 新7000系 車両紹介


・7764編成7364号車
 各停 湘南台 ゆき 二俣川→湘南台 再生


1986年から7000系の第12次車以降が製造されましたが、主要機器は同一なものの、
車体デザインが変更されたため「新7000系」として区別されるようになりました。
日立社特有のブレーキ制御方式は受け継がれましたが、7000系グループのみの採用にとどまりました。
1988年以降に製造されたVVVF制御車にて湘南台へ向かう最終電車を収録しました。
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コジP

Author:コジP
歌と旅と電車が好きなヲタクが色んなコトを綴るサイト。

鉄道系のサウンドを中心に
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レポートも書かせていただこうかと思ってます。

基本マイペースなのでお付き合いくださいませ(笑)


コジPのTwitter:@koji3572

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