京成電鉄新AE形 車両紹介


・AE1編成AE1-7号車
ﾓｰﾆﾝｸﾞﾗｲﾅｰ　上　野　ゆき　佐　倉→船　橋(通過まで)　再生
　
2010年の成田ｽｶｲｱｸｾｽ線開業に伴い、成田空港への所要時間短縮を目的に登場しました。
国内私鉄最速となる最高速度160km/hで日暮里～空港第2ビル駅間を最速36で結びます。
3000形をﾍﾞｰｽにした走行音ですが、歯車比が変化しているので若干ﾋﾟｯﾁは低めです。
朝に上野への送り込みを兼ねた京成本線でのﾗｲﾅｰ運用にて収録です。

京成電鉄3300形 車両紹介


・3333編成3333号車　
普通　ちはら台　ゆき　上　野→青　砥　再生
　
｢赤電｣と呼ばれる京成での旧型車両、最後の形式です。
かつては浅草線や京急線にも乗り入れましたが、新形式の登場で活躍の場を狭め
現在は４両編成２本のみが各駅停車の運用で残るのみです。
上野から津田沼を経由して千葉線に直通する各駅停車で収録です。

京成電鉄3400形 車両紹介


・3411編成3411号車　
ｴｱﾎﾟｰﾄ快特　成田空港　ゆき　日本橋→押上　再生
　
旧AE形の制御装置を流用して製造された3400形です。
3700形と同じく特急や快速運用など幅広い活躍を見せています。
界磁ﾁｮｯﾊﾟ制御・回生ﾌﾞﾚｰｷを搭載していますが、騒音は非常に大きいです。
地下鉄線内でｴｱﾎﾟｰﾄ快特に就く今では貴重な運用での収録です。

北総鉄道7300形 車両紹介


・7311編成7318号車(自社製造車)　
ｴｱﾎﾟｰﾄ急行　羽田空港　ゆき　品　川→京急蒲田　再生
　
北総線高砂開業に伴う輸送力の向上を目的に1991年に登場しました。
同時期に製造された京成3700形と仕様をあわせており、帯のみが異なります。
3編成在籍するうちの1編成は京成からのリース車でｽｶｰﾄの有無などが異なります。
京急線での急行運用にて収録しました。

京成電鉄3700形 車両紹介


・3751編成3754号車(3次車8両編成)　
ｴｱﾎﾟｰﾄ快特　青　砥　ゆき　羽田空港(国内)→品　川　再生
　
北総線高砂開業に伴う輸送力の向上を目的に1991年に登場しました。
前年登場のAE100形と同じVVVF制御となり、性能も大幅に向上しました。
特急から各駅停車まで幅広く活躍し、活動範囲も広いです。
京急線でのｴｱﾎﾟｰﾄ快特にて収録しました、羽田からﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで品川へ向かいます。