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こんにちは、コジです!!
レポート上げるとか言っておきながら
2週間くらい放置してましたw

ゴメンナサイ(´;ω;`)

それでは気を取り直して、今日は初日の旅レポートです♪


実は前夜の仕事明けの後、新幹線で広島駅まで前乗りしまして市内中心地のホテルへ。
彼女同行の観光メインですが、初日の朝から早い時間に出発する旅程だったので前乗りにしました。


初日の朝、移動の道中で早速名物の路面電車にめぐり合えました♪
218 (4) 218 (11)
そこから徒歩で広島バスターミナルに向かいまして、高速バスで広島県東部の忠海駅へ。
海を眺めながら約1時間半の「朝寝です」wwwww

218 (12)
忠海駅からは離島・大久野島へ向かうため、フェリーを利用します。
タイミング良く、JR呉線の227系電車がやってきたのでパシャリ☆


フェリーで約15分、大久野島に到着しました!!
218 (16) (海岸沿いの景色)

ここは「うさぎの楽園として有名な離島なのです!!
なので至る所に....

218 (18) 218 (37) 218 (46)
218 (50) 218 (68) 218 (79)
218 (94) 218 (111) 218 (110)

とにかくうさぎだらけ。
2019年夏現在で約900羽。
(匹じゃないよ?)
←素で間違えてた人
もう最高すぎません?(*´∀`人 ♪


ここのうさぎちゃん達とふれ合いがしたくて広島旅でココに行こうって決断したんですよ♪

これだけ見るとめっちゃ最高の島だって思いますよね♪♪
だがしかし、この大久野島....








壮絶な裏の歴史がある事をご存知ですか....?



実は元々大久野島は、1930年代から日露戦争などに使う毒ガス兵器の製造拠点とされ、
地図からも存在が消されるほどの超秘匿な離島でした。



現在もその遺功が大久野島には残っています。

218 (99) 218 (101)
発電所跡
(戦時中の島内で電力を供給するための施設跡)

218 (102) 218 (104)
芸予要塞桟橋
(毒ガス製作勤務者や資材などを運搬するための桟橋跡)

218 (53) 218 (54)
長浦毒ガス貯蔵庫跡
(毒ガスの貯蔵庫。内部の焼け跡は終戦後に火炎放射で焼却処理した跡)


しかもこれらの存在を証明する事実は
半世紀以上世に知られる事はありませんでした.....






そんな裏の顔が潜んでいた大久野島に転機が訪れたのは1971年。
地元の小学校で飼っていた8羽のウサギを国民休暇村として整備するコトになった際、
大久野島のマスコットとして島内に話すことになったのがきっかけです。


しばらくは離島という事もあり、地元住民くらいしか存在の知られていませんでしたが、
2011年、当時干支の「兎年」にちなんで紹介されたことから急速にブームが訪れ、
現在では国内のみならず、海外からも訪問客が訪れるほど観光地化しています。


218 (100)

そんな表と裏の顔が共存する大久野島へ、
皆さんも是非訪れてみてくださいね♪




じっくりと大久野島のうさぎを堪能し、おみやげ購入後14時半頃に再び忠海駅へ。
今度はJR呉線のこの列車で広島に戻ることになりました。

218 (122)
「瀬戸内マリンビュー」号

218 (128) 218 (129)
218 (123) 218 (124)

瀬戸内の海岸の風景を楽しみながら呉線を走る観光列車に乗ることができました!

218 (137) 218 (136)


そして列車は呉線をのんびり2時間ほど掛けて広島駅に戻ってきました。

218 (171) 218 (208) 218 (207)
218 (205) 218 (206) 218 (204)
路線ごとの駅名表もバッチリ☆
こうしてみると色とりどりですよね~♪♪


そして広島駅を発着する列車もたくさん撮影♪

◇新幹線◇
218 (192) N700系8000番台
218 (189) 500系
218 (164) 700系ひかりレールスター

◇在来線◇
218 (147) 227系
218 (156) キハ47形みよしライナー



ひとしきり撮影した後は広島グルメの夕食です♪♪
広島駅ビルにある海鮮居酒屋にてたっぷり堪能しました!

218 (138) 直前にシーズン解禁になった牡蠣フライ♪
218 (139) 218 (141) 218 (140)




動物とのふれあいに電車、グルメなどたっぷり堪能して
これにて初日の旅を終えました。

2日目も広島東部方面に向かいますので
次のレポートにてご紹介します♪



それではまた。(^д^)ノシ  コジP
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テーマ:国内旅行
ジャンル:旅行

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皆さんこんにちは!!
鉄道サウンド以外でのブログ載せはかなり久しぶりですねw

久しぶりすぎて書き方を忘れてますが徐々に慣れて行こうかと思います。





さて、先日11月1日から4日まで、コジPの旅:略して「こじたび」では
初めてとなります広島県への旅に出かけてきました。

個人的にも学生の修学旅行以来15年以上ぶりでして、
1年以上前から行きたいと思っていた遠征先でした。

今回ようやくその願いも叶いまして、旅立つことになりました!

その時Twitterでは書ききれなかった旅の様子などを
マイカメラで撮影した写真とあわせて、次回から何回かに分けてお届けします。

いつもの鉄道サウンド記事と全く異なるスタイルで戸惑うかと思いますが、
最後までお付き合いいただければと思います♪


それではまた。(^д^)ノシ  コジP

テーマ:国内旅行
ジャンル:旅行

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千種区吹上駅付近での
不発弾処理作業に伴う桜通線区間運休



令和元年6月6日、千種区内のビル建設現場にて不発弾が発見され
23日に撤去されることに伴い、吹上駅が作業に伴う避難対象区域に入ることから
作業開始前の午前9時20分頃から作業終了後の安全宣言発令まで地下鉄吹上駅は閉鎖となり、
桜通線の折り返し設備のある今池~桜山駅間で区間運休となりました。

その区間運休前後に収録した駅放送、車内放送をこのページにて
今池・御器所・桜山・新瑞橋の各駅まとめて掲載します。

※長時間停車の列車もあるため一部データで編集して掲載しています。



【今 池駅】 桜通線東山線


桜通線 徳 重 ゆき (簡易放送区間運休前最後の徳重ゆき:6000形5連)
桜通線 中村区役所 ゆき (簡易放送:6000形更新車5連) 再生

※午前9時前頃より行先を案内する通常のスタイルの駅放送の使用が中止され、
 異常時などに使用される簡易放送への仕様に切り替わりました。


桜通線 中村区役所 ゆき (簡易放送当駅始発:6000形5連)
 当 駅 止 (簡易放送桜山駅へ回送:6000形更新車5連) 再生

※今池駅では9時16分以降の電車が今池駅止まりとなり、その後は10時頃到着までの電車で
 吹上駅職員さんの避難のために桜山駅まで回送させる措置が取られました。


東山線 藤が丘 ゆき (N1000形6連)
東山線 高 畑 ゆき(5050形2次更新車6連) 再生

東山線のホームでも桜通線区間運休のアナウンスが何度も行われていました。
 時折、桜通線は乗換えです」という部分を駅員さんの放送で被せる芸当が見られました。



【御器所駅】 桜通線鶴舞線

 桜通線 徳 重 ゆき (6000形更新車5連) 再生

桜通線 中村区役所 ゆき (6000形5連) 再生
※上の2つは当日の準備前に収録した通常タイプの放送です。

 桜通線 徳 重 ゆき
          (簡易放送:6000形更新車5連) 再生


桜通線 中村区役所 ゆき
          (簡易放送:6000形更新車5連) 再生

※御器所駅でも午前9時頃より簡易放送に切り替わりました

桜通線区間運休案内アナウンス≫  再生
桜通線のホームをはじめ、コンコースなど主要箇所でアナウンスしていました。

鶴舞線での桜通線乗換え不可アナウンス≫
        (鶴舞線:川名駅~御器所駅間ノーカット)         再生

 ※御器所駅では部分運転中、桜通線への乗換えが不可能になるため、
 桜通線乗換えの自動放送はカットされ、車掌による案内アナウンスも行われていました。



【桜 山駅】 桜通線


桜通線 徳 重 ゆき
 (簡易放送・接近放送なし・当駅始発:6000形更新車5連)
 当 駅 止 (簡易放送:6000形更新車5連) 再生

※部分運転時の折り返し列車の接近放送はありませんでした。



【新瑞橋駅】 桜通線名城線

 桜通線 徳 重 ゆき (簡易放送:6000形5連) 再生

桜通線 桜 山(中村区役所) ゆき
          (簡易放送:6050形5連) 再生




※不発弾処理作業が終了し安全宣言が発令され、
 部分運転が完全解除されたのは13時前となりました。
 

テーマ:鉄道
ジャンル:趣味・実用

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扶 桑駅 IY15 駅紹介

丹羽郡扶桑町の中心となる駅で、駅近くには町役場もある大きな駅です。
現在の駅舎は2代目で開業当時から使われていたものを1994年の橋上駅化時にに改築したものです。
ホームは島式2面4線で待避可能な駅ですが、緩急接続は現在ほぼありません。

・サウンド  ※丸数字は到着番線
長時間停車の列車もあるため、一部のデータを編集して掲載しています。
【~2019年3月までの放送(最後まで残った旧型放送)
【2019年3月~現行の放送】

【~2019年3月までの放送(最後まで残った旧型放送)
普通 犬 山 ゆき (5700系4連) 再生
※昼間帯は基本的に全ての列車が本線ホームである2・3番線に発着し、
 緩急接続などは行われません。

準急 新可児 ゆき (6500系4連) 再生

急行 新鵜沼 ゆき (3700系4連) 再生

 通 過 (1200系6連) 再生

普通 東岡崎 ゆき (6000系後期車2連) 再生

準急 中部国際空港 ゆき (6500系前期車4連) 再生

急行 内 海 ゆき (3700系4連) 再生

 通 過 (岩倉回送:100系6連) 再生
※犬山線内で地下鉄車両の車両交換をする際に発生する回送電車が
 収録の際にたまたま録れてしまいました! 100系特有の音の違いが分かりますか・・・?



【2019年3月~現行の放送】
普通 犬 山 ゆき (5700系4連) 再生
※名鉄の自動放送を採用している駅の中で最後まで残った旧型タイプの駅でしたが、
 2019年3月に更新されました。 河和駅などで使われているものと同じ型です。

急行 新鵜沼 ゆき (3150系+3500系6連) 再生
※下り電車の場合、放送更新時に何故か「犬山方面」というアナウンスがなくなりました
 また、この時たまたまなのか放送装置が不調で音が時々切れます....;

 通 過 (1200系6連) 再生

 回 送 (犬山回送:100系界磁添加制御車6連) 再生
※旧放送の項目では上り電車の回送通過をお届けしましたが、こちらは下り回送の待避シーンです。
 あまり使われない1番線に発着したり、本編ではカットされてますが何本も待避するなど見ものです!

普通 東岡崎 ゆき (3700系4連) 再生
※名古屋方面の放送の場合、かなり先の「知立方面・太田川方面」などのアナウンスがあったり、
 停車駅の案内が中途半端なトコロで切れたりと違和感アリまくりな内容になっています(笑)

普通 【鶴舞線直通】豊田市 ゆき (名市交3050形6連) 再生
※地下鉄直通特有の「名古屋方面にはまいりません」というアナウンスを
 更新バージョン(名鉄名古屋方面)で取り入れるとやはり違和感しか残りません...

準急 中部国際空港 ゆき (6500系前期車4連) 再生

急行 河 和 ゆき (6000系初期車4連) 再生

 通 過 (2000系4連) 再生


テーマ:鉄道
ジャンル:趣味・実用

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犬 山駅 IY15 駅紹介

犬山線・各務原線・広見線・小牧線の電車が集結する犬山線の1大ターミナル駅です。
島式ホーム3面6線の地上駅で橋上駅舎を有しており、折り返し対応の設備も持っています。
方面毎の発着番線はダイヤによってばらばらで、その都度駅案内板での確認が必要です。

・サウンド  ※丸数字は到着番線
長時間停車の列車もあるため、一部のデータを編集して掲載しています。
【犬山線・各務原線発着列車
【広見線小牧線発着列車及び入庫列車】


【犬山線・各務原線発着列車 
ミュースカイ 新鵜沼 ゆき (全車特別車:2000系8連) 再生
※犬山線から新鵜沼・岐阜方面へ直通する電車は、始発電車を除き主に1番線から発着します。

快特 新鵜沼 ゆき (一部特別車:1800系+1200系8連) 再生

急行 新鵜沼 ゆき (6500系+6800系6連) 再生

普通 岐 阜 ゆき (当駅折返:3100系東芝車2連) 再生


④ 当 駅 止
(降車完了後、後ろ2両分割・前4両は新鵜沼へ回送:6500系+6800系6連)
急行 岐 阜 ゆき (当駅仕立・新那加駅から普通:6800系2連) 再生

犬山線の普通電車として6両で到着後、分割作業を行い
 前4両は新鵜沼ゆきの回送電車に、後ろ2両は犬山駅始発の岐阜ゆきになります。

普通 岐 阜 ゆき (当駅で列番変更:3500系4連) 再生
※夜間を中心に犬山線からの電車が列番変更を行って、岐阜ゆきとして
 そのまま継続運転をしていく列車も何本かあるようです。

① 当 駅 止 (留置線に入換:名市交3050形6連) 再生
※朝の地下鉄鶴舞線方面から直通してきた列車を中心に、本線ホームである1番線に終着後、
 名古屋寄りの留置線にすぐに折り返し入換を行う列車が何本かあります。

 ①普通 【鶴舞線直通】豊田市 ゆき
            (当駅折返:100系更新車6連) 再生

※先ほどの地下鉄車両入庫列車とは対照的に、留置線に入ることなく
 直接そのまま折り返して出発していく列車です。平日を中心に見られます。


急行 河 和 ゆき (3300系+3150系6連)
普通 【鶴舞線直通】豊田市 ゆき
            (当駅仕立:名市交N3000形6連) 再生



急行 河 和 ゆき (6000系後期車+6500系初期車6連)
普通 【鶴舞線直通】赤 池 ゆき
            (当駅仕立:名市交3000形6連) 再生


ミュースカイ 中部国際空港 ゆき (全車特別車:2000系4連) 再生

特急 豊 橋 ゆき (一部特別車:2200系6連) 再生


準急 中部国際空港 ゆき (広見線から方向転換:5000系4連)
急行 岐 阜 ゆき (当駅折返・新那加駅から普通:3150系5次車2連) 再生


普通 東岡崎 ゆき (当駅仕立:5300系4連) 再生
※検車場から出区し犬山駅始発となる際は、接近放送はアナウンスせず、
 静かに入線したのち停車中放送をアナウンスする変わったスタイルになっています。



【広見線小牧線発着列車及び入庫列車】 


普通 【広見線】新可児 ゆき (前2両分割・後ろ4両方向転換:3100系+3300系6連)
普通 東岡崎 ゆき (当駅仕立:3100系2連) 再生

※新可児ゆきは誤乗を防ぐためなのか、種別・行先案内の前に「広見線の・・・」とアナウンスします。
 また6両のうち、前で来た3100系の2両は切り離され、犬山駅始発の普通電車に変わります。

⑤ 当 駅 止 (犬山線から到着・検車場に入庫:3500系4連) 再生
※3~6番線ホームに到着した犬山駅止の電車は広見線の沿線にある
 犬山検車場まですぐに回送されます。

⑥ 当 駅 止 (犬山線から到着・検車場に入庫:3500系4連) 再生

⑤ 回  送 (新鵜沼駅から回送後、検車場に入庫:1700系東芝車6連) 再生
※新鵜沼駅までの電車が折り返してココまで回送されたのち、
 犬山検車場へ入庫される運用もあります。 こちらは特急運用後の1700系です。

ミュースカイ 新鵜沼・新可児 ゆき
    (全車特別車・前4両新鵜沼ゆき、後ろ4両新可児ゆき:2000系8連) 再生

※夕方以降のミュースカイには新可児駅への直通電車も走り、当駅で新鵜沼ゆきと分割します。
  分割作業のため、本来の1番線ではなく4番線に到着しているのもポイントです♪

特急 豊 橋 ゆき (一部特別車・広見線から方向転換:2200系6連) 再生
※朝の名古屋方面ゆき特急の一部には広見線の新可児駅発のものがあり、
  方向転換のため犬山駅には4番線から発着しています。

普通 平安通 ゆき (当駅折返:300系4連) 再生
※小牧線発着の電車はごく一部を除き、ほぼ全ての3番線から発着します。
 地下鉄上飯田線乗り入れ用の専用車両、300系が足軽やかに出発していきます!

③ 当 駅 止 (小牧線から到着・検車場に入庫:名市交7000形4連) 再生
地下鉄上飯田線から乗り入れてくる名市交の7000形は、運用の関係で
 朝と夜間にしか運用に入れず、昼間は犬山検車場で休憩するため入庫します。


テーマ:鉄道
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上小田井駅 IY03T01 駅紹介

1912年に開業した旧:平田橋駅を1993年の地下鉄鶴舞線直通対応に先立って改称された駅です。
内側2線を鶴舞線が、外側2線を名鉄線が利用する島式2面4線の高架駅です。
かつては普通のみが停車する駅でしたが、2001年10月までに急行列車も順次停車するようになりました。
また鶴舞線からの大半の列車は当駅が始終着となります。

・サウンド  ※丸数字は到着番線
長時間停車の列車もあるため、一部のデータを編集して掲載しています。
【下 り犬山・岐阜・可児方面 【上 り名鉄名古屋・伏見・鶴舞線方面




【下 り犬山・岐阜・可児方面

普通 犬 山 ゆき (名鉄3500系4連) 再生

普通 犬 山 ゆき (名市交3000形6連) 再生
※地下鉄鶴舞線も乗り入れますが、駅放送は全ての番線で名鉄式になっています。


普通 岩 倉 ゆき (終点まで先着:名鉄6500系4連)
普通 岩 倉 ゆき (西春駅まで先着:名市交N3000形6連) 再生

※ダイヤの都合上、名鉄名古屋方面からと鶴舞線方面からの岩倉ゆきは
ほぼ同時に上小田井駅に到着したあと、名鉄方面発の電車が先に発車します。

 当 駅 止 (名鉄100系界磁添加制御車6連) 再生
※鶴舞線からの電車は半数以上が当駅で折り返します。
  2番線到着後、折り返し線路へ回送されて3番線に入線します。

 通  過 (名鉄1030系6連) 再生
※音だけだと全く分からないと思いますが、2019年3月に廃車となった
  最後の原型パノラマSuper1131編成が収録時に通過していきました。

急行 新鵜沼 ゆき (名鉄5700系4連) 再生

準急 新可児 ゆき (名鉄5000系4連) 再生


急行 岐 阜 ゆき (犬山駅から普通:名鉄6500系4連)
 当 駅 止 (名市交N3000形6連) 再生

※朝の急行は犬山駅から各務原線に直通する列車もあります。
  一部を除き、犬山駅から各務原線内は普通となり各駅に停車します。


急行 岐 阜 ゆき (新那加駅から普通:名鉄6800系+6500系6連) 再生
※こちらは1日1本だけの各務原線の新那加駅まで急行になる運用です。
  犬山駅始発便では数多くありますが、犬山線から直通してくる岐阜ゆきではこの1本だけです!


 通  過 (名鉄2000系4連)
急行 犬 山 ゆき (名市交N3000形6連) 再生

※平日朝ラッシュ時には鶴舞線方面からの急行電車が数本やってきます。
  地下鉄車両が名鉄線内をぶっ飛ばしていく姿も見ものですよ!!


急行 岩 倉 ゆき (名市交3050形6連)
普通 岩 倉 ゆき (名鉄6500系+6800系6連) 再生

※朝ラッシュ時の地下鉄急行には岩倉ゆきも存在します。
  急行で岩倉ゆきなのは非常に珍しい存在です!


準急 新可児 ゆき (犬山駅から普通:名鉄3150系+3500系6連)
普通 柏 森 ゆき (名市交N3000形6連) 再生

※平日夕方を中心に鶴舞線からの柏森ゆきもやってきます。

普通 扶 桑 ゆき (名市交3050形6連) 再生
※平日朝1日1本のみの扶桑ゆきです。地下鉄車両が担当します。


【上 り名鉄名古屋・伏見・鶴舞線方面


普通 東岡崎 ゆき (名鉄6500系4連)
鶴舞線 豊田市 ゆき (当駅始発:名市交3050形6連) 再生

※名鉄線の電車はこの先、名古屋方面まで待避できる駅がないため、
  普通電車では「名古屋まで先に到着」というアナウンスが毎回流れます。

普通 東岡崎 ゆき (名鉄3150系2連) 再生
2両編成の普通電車が到着する際、長いホームの中央に到着するため
  乗車位置のアナウンスをあわせて行っています。

鶴舞線 豊田市 ゆき (犬山線から直通:名鉄100系界磁添加制御車6連) 再生
※鶴舞線のホームである3番線で「ありがとうございました・・・」という到着放送が流れるのは
  犬山線からの直通電車の到着時のみです。上小田井駅始発の電車では流れません。

 通  過 (名鉄2200系6連) 再生


急行 河 和 ゆき (名鉄6800系+6000系4連)
鶴舞線 赤 池 ゆき (当駅始発:名市交3050形6連) 再生

鶴舞線のアナウンス、豊田市ゆきは「地下鉄鶴舞線経由」でしたが、
  赤池ゆきなどの鶴舞線内終着の電車は「地下鉄鶴舞線」とのみアナウンスします。

準急 中部国際空港 ゆき (名鉄6000系4連) 再生

快速急行 河 和 ゆき (名古屋駅から急行:名鉄5000系8連) 再生
※平日朝ラッシュ時には次は名古屋駅までノンストップの快速急行が1日数本走ります。
  主に5000系2本連結の8両編成で運転されるものが中心です。


急行 伊 奈 ゆき (名鉄3500系+3100系+3150系8連) 再生
※上の快速急行を始め、朝ラッシュ時の優等列車は8両編成で走る便が非常に多いです。
 ライバル路線の無い犬山線の需要の高さをうかがい知れる光景ですね♪

急行 国 府 ゆき (名鉄3500系+3100系+3100系8連) 再生


急行 吉良吉田 ゆき
      (名古屋駅から普通:名鉄3500系+3100系+3150系8連) 再生

※名鉄ファンの間では一番のカオス運用といわれる吉良吉田ゆきの運用です。
  途中駅での種別変更の多さ、ホームハミ出しによるドア締切、分割併合など内容豊富です(笑)

普通 豊 橋 ゆき
            (名古屋駅から急行:名鉄3500系+3150系6連) 再生

※こちらも吉良吉田ゆきに負けず劣らずのカオス運用、1日1本の普通豊橋ゆきです。
  名古屋駅から急行に変わるものの、犬山線ではヘンテコすぎる内容豊富です(笑)


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ドーム前千代崎駅 N12

大阪:京セラドームへの最寄り駅として機能している駅で、
1997年の長鶴線大正延伸に伴い開業しました。2009年から阪神なんば線とも連絡。
駅のデザインテーマは「にぎわい」でドームの雰囲気を出すイメージとなっています。

・サウンド ※丸数字は到着番線
ホームドア設置前/2010年頃収録
①門真南ゆき (70系4連)  再生

①門真南ゆき (ドーム輸送混雑時:70系4連)  再生

①横 堤ゆき (ドーム輸送臨時列車:70系4連)  再生

②大 正ゆき (70系4連)  再生



メトロ移行後/2019年収録
①門真南ゆき (70系2次更新車4連)  再生

①門真南ゆき (ドーム輸送混雑開始直後:70系4連)  再生

①門真南ゆき (ドーム輸送混雑中:70系1次更新車4連)  再生

①横 堤ゆき (ドーム輸送混雑臨時列車:70系4連)  再生

①心斎橋ゆき (ドーム輸送混雑臨時列車:70系4連)  再生

②大 正ゆき (70系4連)  再生

②大 正ゆき (ドーム輸送混雑開始直後:70系2次更新車4連)  再生

②大 正ゆき (ドーム輸送混雑中:70系4連)  再生

① 回 送 (80系転属車試運転:80系長鶴線仕様車4連)  再生

② 回 送 (80系転属車試運転:80系長鶴線仕様車4連)  再生


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な ん ば 駅 M20Y15S19

129 (405)128 (98)

大阪の主要都市の1つである難波には3つの地下鉄路線が接続しています。
御堂筋線は単式2面2線・四つ橋線と千日前線は島式1面2線のホーム構造です。
御堂筋線から近鉄・阪神線などとは最小な移動で済むような構造となっています。

・サウンド ※丸数字は到着番線
【メトロ化前】
御堂筋線
① なかもず ゆき (10系10連) 再生

① 新金岡 ゆき (21系更新車10連) 再生

① 天王寺 ゆき (30000系10連) 再生

② 千里中央 ゆき (北急8000系10連) 再生

② 江 坂 ゆき (10A系10連) 再生
※早朝深夜に運転される江坂駅折り返し便です。
 深夜に運転される便は、到着後の折り返しが最終列車となります。

② 新大阪 ゆき (30000系10連) 再生

② 中 津 ゆき (21系更新車10連) 再生

四つ橋線
① 住之江公園 ゆき (23系6連) 再生 

① 北加賀屋 ゆき (23系6連) 再生 

     ※夕方のラッシュ帯を中心に緑木検車場への入庫を兼ねた北加賀屋ゆきです。
② 西梅田 ゆき (23系6連) 再生 

千日前線
① 南 巽 ゆき (25系4連) 再生

② 野田阪神 ゆき (25系4連) 再生



【メトロ化後】 New!!
※「白線の内側へ・・・」から「黄色い点字ブロックの後ろまで・・・」に変更

御堂筋線
① なかもず ゆき (10A系10連) 再生

① 新金岡 ゆき (30000系10連) 再生

① 天王寺 ゆき (30000系10連) 再生

② 千里中央 ゆき (21系更新車10連) 再生

② 新大阪 ゆき (30000系10連) 再生

② 中 津 ゆき (30000系10連) 再生


四つ橋線
① 住之江公園 ゆき (23系6連) 再生 

① 北加賀屋 ゆき (23系6連) 再生 

② 西梅田 ゆき (23系6連) 再生 

千日前線
① 南 巽 ゆき (25系4連) 再生

② 野田阪神 ゆき (25系4連) 再生


テーマ:鉄道
ジャンル:趣味・実用

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名 古 屋 駅 CA-68CF-00CJ-00 駅紹介
142 (22)128 (117)


新幹線・JR在来線・名鉄・近鉄・あおなみ線・地下鉄が発着する名古屋駅。
JR東海は在来線が6面12線の高架ホーム、新幹線が2面4線の高架ホームとなっています。
9番線となる部分は回送用の中線であるほか、2018年3月からはリニア中央新幹線関連工事に伴い、
2番線ホームが使用停止となっています。

・駅放送 
※丸数字は到着番線
※一部の音声は長時間にわたるため編集しています。
※風切り音により非常に聞き取りづらい場面があります。

●~2012年9月まで ●~2018年3月まで
●~2019年2月まで ●2019年2月から



◆2012年9月9日までの放送 
 (放送ROM変更前:担当・沢田敏子さん) ※サーバー内で発掘した音声のみです!激レアのみ!
新快速 静 岡(浜 松) ゆき
  (浜松ゆき臨時延長・幸田駅停車:313系0番台車6連)  再生

※2010年(だけ?)の夏に静岡地区で行われた花火大会輸送のため、
  浜松行きの快速列車が静岡駅まで延長運転されたことがあります。

 当 駅 止  (特急しらさぎ14号:JR西日本683系8連)   再生
※名古屋駅到着後、熱田駅にある留置線まで回送される運用もある特急しらさぎ号です。
  現在は紀勢線で活躍する289系となった683系2000番台も懐かしいですね♪

快速ムーンライトながら号  大 垣 ゆき
             (発車時のみ:373系9連・後ろ3両は当駅止) 再生

※2009年3月まで373系を使用して「毎日運転されていた」ムーンライトながら号
 下り列車は9両編成のうち、後ろ3両を名古屋駅で切り離していました。

ホームライナー豊橋32号 豊 橋 ゆき (到着のみ:373系6連)  再生
「定期」ムーンライトながら号の折返列車として2013年3月まで東海道線を走破していたホームライナーです。
  名古屋地区で373系の運用があった唯一の運用でした。

快速さわやかウォーキング号  米 原 ゆき
                         (発車のみ:117系4連)  再生

※JR東海のイベント「さわやかウォーキング」開催時に運転される臨時快速列車です。
  現在は373系などがメインですが、過去には117系なども使われた日もありました。

③普通  大 垣 ゆき (停車中のみ:313系0番台4連) 再生

快速きそスキーチャオ 薮 原 ゆき
           (313系1700番台3連)  到着放送 発車放送

※木曽福島駅からアクセス出来る「チャオ御岳スノーリゾート(現:チャオ御岳マウントリゾート)」へのアクセス列車として、
  当施設の冬季営業日を中心に運転される臨時快速列車です。


◆2018年3月16日までの放送 

・色の付いている路線にリンクがあります
東海道線 ●中央線 ●関西線

東海道線

新快速 豊 橋 ゆき (313系5000番台車6連)
①普通 岡 崎 ゆき (313系0番台車4連)  再生

※名古屋駅1・2番線ホームは東海道線の上り列車(豊橋方面ゆき)が発着し、
  快速列車と普通列車との緩急接続が行われていました。


快速 豊 橋 ゆき (幸田駅停車:313系0番台車6連)
①普通 豊 橋 ゆき (313系0番台車4連)  再生



区間快速 武 豊 ゆき (後ろ4両大府駅まで:313系1300番台車6連)
当 駅 止 (313系1100番台車4連)  再生

※大府駅から武豊線へと向かうラッシュ時に走る区間快速です。
  ラッシュ明けの1往復は大府駅で増解結を行っています。

特急しらさぎ9号 金 沢 ゆき (JR西日本681系6連) 再生
※米原駅まで東海道線を走り、北陸線方面へ向かう特急列車です。
  元・在来線特急「はくたか」で使用されていた681系が名古屋駅までやってきます。

ホームライナー大垣3号 大 垣 ゆき (JR西日本681系6連) 再生
※平日夜間に到着する一部のしらさぎ号は名古屋駅到着後、
  「ホームライナー」として大垣駅まで折り返していく運用があります。


快速 大 垣 ゆき (幸田駅停車:313系0番台車6連)
 通 過  (EF210形けん引貨物列車)  
⑤普通 岐 阜 ゆき (313系0番台車4連)  再生

※下りの快速・普通列車は一部を除き5・6番線に発着し、緩急接続が行われます。
  普通列車が先着し、後着の快速が先発というパターンが基本です。


新快速 米 原 ゆき (313系300番台+5000番台車8連)
⑤普通 岐 阜 ゆき (313系0番台車4連)
 回  送  (313系1300番台車4連)   再生

※昼間は大垣駅発着となる快速系統列車ですが、
  夕方以降のラッシュ時を中心に米原駅まで運転される運用もあります。



◆2018年3月17日からの放送 
   (名古屋駅2番線使用停止後)

・色の付いている路線にリンクがあります
東海道線 ●中央線 ●関西線 ●特急・ライナー・臨時列車

東海道線
快速 豊 橋 ゆき
   (三河三谷駅停車:313系5000番台車6連)  再生

※リニア中央新幹線関連工事による2番線ホームの使用停止に伴い、
  昼間帯の快速列車は一部を除き1番線から発着するようになりました。


新快速 豊 橋 ゆき (三河三谷駅停車&笠 寺駅臨時停車
               313系5000番台+300番台8連)  再生

※笠寺駅が最寄りの「日本ガイシホール」でイベントが行われる際は
  利用者の多い時間帯を中心に、一部の快速列車が臨時に停車することもあります。

新快速 浜 松 ゆき (三河大塚駅臨時停車:311系8連)  再生
※朝ラッシュ時を中心に一部の上り快速は3・4番線からも発車します。
  また一部の列車では先代の快速用だった311系が奮闘する運用があります!

③普通 大 府 ゆき (313系0番台車4連)  再生
※ダイヤ改正後、昼間帯の上り普通列車は3番線ホームからの発車に変わりました。
  コレまで出来ていた同一ホームでの緩急接続が出来なくなったのが不便かも....

①普通 浜 松 ゆき (313系1100番台車4連)  再生
※朝ラッシュ時を中心に一部の上り普通列車は1番線からも発車します。
  浜松までの長距離を各駅に停車する普通列車、気が遠くなりそうです...(笑)

①普通 笠 寺 ゆき (313系0番台+300番台6連)  再生
※こちらは朝1本のみ走る笠寺ゆきです。
  平日休日ともに1番線から発車しますが、それぞれで発車時間は変わります。


特別快速 関ヶ原 ゆき (5000番台車6連)
⑤普通 岐 阜 ゆき (313系0番台車4連)   再生

※下り方面はダイヤ改正後も5・6番線発着のままで継続されています。
  平日夜間に1日2本だけ走る関ヶ原行きを収録しました!(休日にも1本だけあり)


中央線

 当 駅 止  (313系1300番台+211系5000番台車6連)
快速 瑞 浪 ゆき (当駅仕立211系5000番台+313系1600番台車6連)   再生

※中央線の列車は7・8・10・11番線を使用し、ダイヤによって発着番線も変わります。
  こちらは基本となる7・8番線での発着風景を収録しています。

快速ナイスホリデー木曽路号 塩 尻 ゆき
            (当駅仕立:313系1300番台車6連)   再生

※行楽シーズンに運転される快速「ナイスホリデー木曽路」号です。
  休日運転の定期列車を延長運転する形で中央線を走破していきます。


⑦普通 多治見 ゆき (当駅仕立211系5000番台+313系1600番台+211系5000番台10連)
⑧普通 高蔵寺 ゆき (当駅折返211系5000番台+313系1300番台6連)  再生

※中央線は211系と313系がバラエティに富んだ編成を組み、
  最大10両編成でラッシュ時の混雑に対応しています。


⑦普通 神 領 ゆき (当駅折返211系5000番台+313系8000番台10連)  再生
※1日1本だけ入庫を兼ねた神領ゆきの電車も走ります。
  ライナー列車にも活躍する313系8000番台車が連結されています。

⑦普通 (愛知環状線直通) 瀬戸口 ゆき (当駅折返211系5000番台6連)  再生
※平日夕方に高蔵寺駅から第3セクター線である愛知環状線へ直通運転される列車が数本あります。
  6両編成が基本で後ろ寄りの編成は愛知環状線内は回送扱いになります。


関西線

快速 亀 山 ゆき (当駅仕立:313系1300番台車4連)
 当 駅 止  (特急南紀6号:キハ85系4連)
快速みえ17号 鳥 羽 ゆき (当駅折返:キハ75系4連)   再生

※関西線は名古屋~四日市間で快速列車が30分毎に走りますが、
  運行ルートの関係で電車と気動車が同一区間に混在する珍しい区間となっています。


快速みえ13号 鳥 羽 ゆき (当駅折返:キハ75系2連)
 当 駅 止  (313系1300番台車ワンマン2連)
⑬普通 四日市 ゆき (当駅仕立:313系1300番台車ワンマン2連)   再生


快速 亀 山 ゆき (当駅折返:313系1300番台車ワンマン2連)   再生
※昼間帯を中心に一部の普通・快速列車は車掌さんの乗車しないワンマン運転を行います。
  この日は踏切支障による遅れのため、折返列車の到着が遅れました。

区間快速 亀 山 ゆき (当駅仕立:313系1300番台車4連)   再生
※夜間帯を中心に名古屋~桑名間が快速運転になる区間快速も運転されます。
  こちらは313系が主に使われています。

快速みえ19号 伊勢市 ゆき (当駅仕立:キハ75系4連)
⑫普通 亀 山 ゆき (当駅折返:313系1700番台車3連)   再生

※夕方ラッシュ帯以降に走る快速みえ号は伊勢市駅止まりになります。
  また普通列車で到着する313系1700番台は代走でしか名古屋にやって来ないレア車両です!

 当 駅 止  (快速みえ16号:キハ75系4連)   再生


特急・ライナー・臨時列車

③普通 豊 橋 ゆき (313系0番台車4連)
③普通 岡 崎 ゆき (313系5000番台車6連)
特急しらさぎ9号 金 沢 ゆき (JR西日本681系6連)    再生

※リニア関連工事に伴い東海道線の上り普通列車が3・4番線ホームに移されたことで、
  これまでしらさぎ号の発着が要だった3・4番線ホームがグッと賑やかになりました♪

特急しらさぎ11号 金 沢 ゆき (JR西日本681系6連)    再生
※ダイヤ改正前までは4番線ホームのみで賄っていたしらさぎ号ですが、
  夕方以降の便では11番線ホームにも発着するようになりました。

ホームライナー大垣3号 大 垣 ゆき (JR西日本681系6連) 再生
※夕方以降の特急しらさぎ号発着番線変更に伴い、
  同じ681系を使用するホームライナーも11番線ホームに発着変更されました。

 当 駅 止  (特急しらさぎ12号:JR西日本681系6連)   再生
※ダイヤ改正前、一部の名古屋止まりしらさぎ号は上り本線である2番線ホームに発着していましたが、
  現在は1番線ホームに発着変更され熱田駅留置線まで回送されるようになりました。

快速ムーンライトながら号  東 京 ゆき
             (全車指定席:JR東日本185系10連) 再生

※18きっぷ旅行者、通称「18キッパー」にはお馴染み快速「ムーンライトながら」号
  運転日は少なくなりましたが、(一応)JR東海発の列車という事もありしっかりと案内されます!


特急ひだ11号 富 山 ゆき (キハ85系7連)
特急しなの17号 長 野 ゆき (383系6連)  
 当 駅 止  (特急しなの12号:383系10連)  再生

※東海道線・高山線を高山・富山方面へ結ぶ「ひだ」号と
  中央線を長野方面に向かう「しなの」号が10・11番線ホームに並びます!

特急しなの81号 白 馬 ゆき (回送折返:383系パノラマ車なし4連)  再生
※土休日に走ることの多い松本駅から大糸線方面へ向かう臨時のしなの号です。
  予備車となっている貫通タイプ先頭車の4両編成が使用されます。


ホームライナー中津川1号 中津川 ゆき (当駅仕立:383系8連)
⑪普通 桑 名 ゆき (当駅折返:313系1300番台車4連)    再生

※中央線でのライナー列車は313系8000番台車と383系が使用されています。
  また11番線ホームには時折関西線の列車も発着します。

貨物列車  (DE10形機関車+キヤ97系3連)   再生
※特定の日に交換用のレールを積載したキヤ97系がDE10形に牽引され、
  名古屋駅で分割の後回送されるシーンが1回だけ見れます。

特急南紀5号 紀伊勝浦 ゆき
   (当駅折返:鈴鹿サーキット稲生駅臨時停車:キハ85系6連)  再生

※関西線から伊勢鉄道線(第3セクター)・紀勢線を経由して紀伊半島へ向かう特急南紀号です。
  この日は鈴鹿サーキット場でのイベント開催のため、鈴鹿サーキット稲生駅に臨時停車しています。

特急南紀7号 新 宮 ゆき (キハ85系6連)  再生
※最終の特急南紀号は新宮駅止まりとなります。
  かつては新宮駅から紀伊勝浦駅まで普通列車として走っていましたが廃止となっています。

臨時特急鈴鹿グランプリ1号 鈴鹿サーキット稲生 ゆき
                (全車指定席:キハ85系4連)  再生

※毎年10月上旬に開催される「鈴鹿F1グランプリ」輸送のために設定される臨時特急です。
  便によって編成も様々でF1ファンや鉄道ファンを楽しませています♪

臨時快速 鈴鹿サーキット稲生 ゆき (キハ75系3連)  再生
※毎年10月上旬に開催される「鈴鹿F1グランプリ」輸送のために設定される臨時快速列車です。
  美濃太田車両区からキハ75系を借り入れて運転されています。

臨時快速 鈴鹿サーキット稲生 ゆき (キハ25系4連)  再生
※こちらはキハ25系を使った臨時快速です。
  名古屋駅へは普段回送列車でしか入線しないため、この時期限定の超貴重な運用です!!
 


◆2019年2月からの放送 
(放送案内:黄色い線まで...→黄色い点字ブロックの内側まで...に変更)

・色の付いている路線にリンクがあります
東海道線 ●中央線 ●関西線 ●特急・ライナー・臨時列車

東海道線
新快速 豊 橋 ゆき (313系5000番台6連)  再生
※2019年2月25日(?)から東海道線の駅を中心に、駅放送の中の「黄色い線まで」という部分が
  「黄色い点字ブロックの内側まで」という言い回しに変わりました。


普通 掛 川 ゆき (313系5000番台6連)
特急しらさぎ9号  金 沢 ゆき (JR西日本683系8000番台6連)  再生

※2019年3月のダイヤ改正で新たに登場した岐阜発掛川ゆきのロングラン普通列車。
  平日1本のみですが、東のターミナル:浜松駅を越えて直通運転されます。


④ 回  送  (発車線路検測:キヤ95系3連)
普通 刈 谷 ゆき (311系4連)
④ 回  送  (線路運搬:キヤ97系2連)  再生 NEW!!

※平日朝1本のみの普通刈谷ゆきの発着シーンも収録できました!
  またその前後にキヤ95系とキヤ97系が連続して到着する奇跡の場面にも巡り合えました!!


③普通 浜松・武豊 ゆき
     (前4両浜松ゆき・後ろ4両武豊ゆき:313系1100番台+0番台車8連)
普通 大 垣 ゆき (当駅折返:313系0番台4連)  再生 NEW!!

※平日朝の名物(?)、浜松ゆきと武豊ゆきの連結列車です。この列車のみ英語放送はありません。
 大府駅まで一緒に走り、大府駅で4両ずつに別れて向かっていきます。


新快速 大 垣 ゆき (313系300番台+5000番台車8連)
⑤普通 岐 阜 ゆき (313系0番台車4連)   再生



快速 大 垣 ゆき
    (稲沢駅停車:313系300番台+5000番台車8連) 再生 NEW!!

※平日朝夕の快速の一部列車は利用客の比較的多い、稲沢駅にも追加で停車します。


快速 岐 阜 ゆき (313系1300番台車6連)
特別快速 大 垣 ゆき (313系300番台+5300番台+1100番台車8連)
⑥普通 米 原 ゆき (313系0番台車4連)   再生 NEW!!

※平日7時台1発目のダイヤは珍しい運用のオンパレードです!
  中央線から直通の岐阜ゆき快速、5番線到着の特別快速、米原ゆきの普通など珍しいコト尽くしです!


普通 豊 橋 ゆき (8両で到着の豊橋寄り4両:313系1100番台車4連)
⑤普通 大 垣 ゆき (8両で到着の大垣寄り4両:313系0番台車4連)   再生 NEW!!

※名古屋発東海道線の朝一番電車です。8両編成の回送電車で金山方面から到着後、
  後ろ4両が折返し始発の豊橋ゆき、前4両が大垣ゆきになります。


中央線
⑦普通 (愛知環状線直通) 瀬戸口 ゆき (当駅折返211系5000番台6連)  再生

 当 駅 止  (211系5000番台4連)   再生
※7番線ホームに到着後、直接車庫へ回送する運用です。
  降車完了後はすぐに入換を行い、後続列車へホームを譲ります。

快速 中津川 ゆき
        (当駅折返:211系5000番台+313系1500番台6連)  再生


特急・ライナー・臨時列車
 当 駅 止  (特急ひだ14号:キハ85系7連)   再生
※2018年3月のダイヤ改正から平日夕方に名古屋に到着する1本のみ、
  運用の関係で上り本線である1番線ホームに到着する85系を見る事が出来ます!!


快速 大 府 ゆき (当駅折返:311系4連)
新快速 豊 橋 ゆき (313系1100番台+5300番台+300番台8連)
特急しらさぎ1号  金 沢 ゆき (当駅折返:JR西日本681系6連)  再生 NEW!!

※平日1本のみの名古屋~大府駅間のみのプチ快速と、
  朝のホームライナーで大垣駅から来た681系がしらさぎ号として折り返すラッシュ時ならではの光景です。


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四谷三丁目駅 M11 駅紹介


・サウンド  ※丸数字は到着番線
◆【丸ノ内線】
【~2019年1月までの放送】

①荻 窪 ゆき(02系6両)   再生

①新 宿 ゆき(02系6両)   再生

②池 袋 ゆき(02系6両)   再生
 


【2019年1月からの放送】

①荻 窪 ゆき(02系6両)   再生

【支線直通】中野富士見町 ゆき(02系6両)   再生

【支線直通】方南町 ゆき(02系6両)   再生

②池 袋 ゆき(02系6両)   再生

②茗荷谷 ゆき(02系6両)   再生


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